Ο πρόσφατα διορισμένος Υπουργός Βιομηχανίας της Γαλλίας, Marc Ferracci, ανακοίνωσε πρόσφατα σχέδια για την έναρξη προγράμματος βοήθειας για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, με στόχο τον συντονισμό των επιδοτήσεων αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων (EV) σε όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ. Στόχος είναι η προώθηση της ευρείας υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων και η υποστήριξη των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών ενόψει του ανταγωνισμού της παγκόσμιας αγοράς. Επιπλέον, η Ferracci πρότεινε την αναθεώρηση των σημερινών στόχων μείωσης των εκπομπών CO2 της ΕΕ για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, προκειμένου να εξισορροπηθούν οι περιβαλλοντικές απαιτήσεις με την πρακτική ικανότητα της βιομηχανίας.
Σε πρόσφατη συνέντευξη, ο Ferracci εξήγησε ότι οι τρέχουσες διαφορές στις επιδοτήσεις αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων μεταξύ των χωρών της ΕΕ δημιουργούν εμπόδια για τις διασυνοριακές πωλήσεις EV. Για να προωθήσει την υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων και να μειώσει το κόστος παραγωγής, ελπίζει ότι η ΕΕ μπορεί να εφαρμόσει μια ενοποιημένη πολιτική επιδοτήσεων για να διασφαλίσει ότι οι καταναλωτές σε όλα τα κράτη μέλη λαμβάνουν ίση κρατική υποστήριξη.
"Πρέπει να υιοθετήσουμε μια ενιαία πολιτική επιδοτήσεων για να διασφαλίσουμε ότι οι καταναλωτές δεν περιορίζονται από διαφορές πολιτικής όταν επιλέγουν ηλεκτρικά οχήματα. Αυτό όχι μόνο θα επιταχύνει την ηλεκτροδότηση του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας της Ευρώπης αλλά και θα βοηθήσει την ΕΕ να διατηρήσει ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων », είπε ο Φεράτσι.
Εκτός από τις επιδοτήσεις EV, η Ferracci πρότεινε επίσης την αναθεώρηση των στόχων μείωσης των εκπομπών CO2 της ΕΕ για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, ιδίως υπό το φως των πρακτικών προκλήσεων που αντιμετωπίζει η βιομηχανία κατά τη μεταβατική περίοδο. Σύμφωνα με τους κανονισμούς της ΕΕ, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων υποχρεούνται να μειώσουν σταδιακά τις εκπομπές CO2 των νέων αυτοκινήτων για να επιτύχουν τους στόχους μείωσης του 2030. Ωστόσο, η Ferracci πιστεύει ότι οι τρέχοντες στόχοι μπορεί να είναι πολύ επιθετικοί, επιβαρύνοντας δυνητικά τους κατασκευαστές και επηρεάζοντας την απασχόληση και τη σταθερότητα του κλάδου.
"Υποστηρίζουμε τους περιβαλλοντικούς στόχους, αλλά πρέπει επίσης να λάβουμε υπόψη τη βιώσιμη ανάπτυξη του κλάδου και την ασφάλεια των θέσεων εργασίας. Ελπίζουμε να παρέχουμε μεγαλύτερη ευελιξία στους κατασκευαστές υπό αυστηρούς στόχους εκπομπών, για να διασφαλίσουμε ότι θα παραμείνουν ανταγωνιστικοί και θα διατηρήσουν την παραγωγική ικανότητα κατά τη διάρκεια της μετάβασης." εξήγησε.
Ο Ferracci τόνισε επίσης ότι η αυτοκινητοβιομηχανία της ΕΕ αντιμετωπίζει όχι μόνο εσωτερικές προκλήσεις αλλά και αυξανόμενο ανταγωνισμό από τις παγκόσμιες αγορές, ιδιαίτερα από την Κίνα και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Με την άνοδο των Κινέζων κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτων και τις ΗΠΑ να προωθούν τις πολιτικές πράσινων επιδοτήσεων, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται υπό σημαντική πίεση. Ο Ferracci πιστεύει ότι η ΕΕ πρέπει να προσφέρει τόσο οικονομική υποστήριξη όσο και ενότητα πολιτικής για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας της Ευρώπης.
"Στην ολοένα και πιο ανταγωνιστική παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, η Ευρώπη χρειάζεται ένα κεντρικό πλαίσιο πολιτικής και ενοποιημένη υποστήριξη της αγοράς. Αυτό θα διασφαλίσει ότι θα διατηρήσουμε μια ισχυρή θέση στην επερχόμενη πράσινη επανάσταση", πρόσθεσε ο Ferracci.