Σύμφωνα με τα αμερικανικά νέα αυτοκινητοβιομηχανία, μια έκθεση που έγραψε η συμβουλευτική εταιρεία Dunne Insights για την Ευρωπαϊκή Πρωτοβουλία για την Ενεργειακή Ασφάλεια (EIES) δήλωσε ότι οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να ενεργούν γρήγορα και αποφασιστικά για να κουνήσουν την μπαταρία της Κίνας και την κυριαρχία στο ηλεκτρικό πεδίο και να επιδιώξουν να δημιουργήσουν μεγαλύτερη συνεργασία με μη κινεζικές εταιρείες.
Οι παραδοσιακές ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να αγκαλιάσουν το Tesla και να προσπαθήσουν να επωφεληθούν από την αυξανόμενη παρουσία της Tesla στην Ευρώπη, ανέφερε η έκθεση. Η Dunne Insights πιστεύει ότι η στενή συνεργασία με την Tesla για να αξιολογήσει τη ζήτηση για αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών, η επεξεργασία και η ανακύκλωση ορυκτών στην Ευρώπη μπορεί να φέρει ευκαιρίες για ευρωπαϊκές εταιρείες. "Η ταχύτερη επιχείρηση του Βερολίνου της Tesla είναι οικονομικά αποδοτική και επιτυχημένη, τόσο πιο γρήγορα η Tesla μπορεί να μετακινήσει περισσότερη παραγωγή από την Κίνα στην Ευρώπη, πράγμα που σημαίνει ότι η ζήτηση της μπαταρίας θα αυξηθεί στην ευρωπαϊκή αγορά".
Εκτός από την Tesla, η έκθεση Dunne Insights προέτρεψε επίσης τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες να εμβαθύνουν τη σχέση τους με τους ιαπωνικούς και τους κορεάτικους κατασκευαστές μπαταριών για να μειώσουν την εξάρτηση τους από τις κινεζικές μπαταρίες. "Οι ευρωπαϊκές εταιρείες θα πρέπει να δώσουν προτεραιότητα στη συνεργασία με τους Ιαπωνικούς και Κορέας κατασκευαστές μπαταριών για να αξιοποιήσουν την αξιοπιστία και τη συνέπεια των συμφερόντων στην ευρωπαϊκή αγορά για να αποκτήσουν ιδιόκτητη τεχνολογία και να επιτύχουν οικονομίες κλίμακας".
Η έκθεση συνιστά στην Ευρώπη να επενδύσει 20 δισεκατομμύρια ευρώ για τη δημιουργία μιας μεγάλης κοινοπραξίας μπαταρίας με εταίρους στη Νότια Κορέα και την Ιαπωνία. Αυτό θα είναι μέρος του στόχου επενδύσεων μπαταριών 100 δισεκατομμυρίων ευρώ στην Ευρώπη μεταξύ 2025 και 2035 για να εξασφαλιστεί η «στρατηγική αυτονομία».
"Η Ευρώπη δεν μπορεί να είναι υποτελική κατάσταση που βασίζεται στις κινεζικές εισαγωγές. Τώρα ήρθε η ώρα να ενεργήσουμε αποφασιστικά και να οικοδομήσουμε μια βιομηχανία που οδηγεί τον κόσμο, δημιουργεί θέσεις εργασίας και οδηγεί την καινοτομία", δήλωσε ο Michael Dunne, Διευθύνων Σύμβουλος της Dunne Insights. Σύμφωνα με την έκθεση σύμφωνα με τη δήλωση, η Ευρώπη υστερεί επί του παρόντος πίσω από την Κίνα όσον αφορά την τεχνολογία των μπαταριών και τις αλυσίδες εφοδιασμού και η παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας υπερβαίνει το άθροισμα όλων των άλλων χωρών.
Επιπλέον, η Κίνα αναπτύσσει και κατασκευάζει ηλεκτρικά οχήματα δύο φορές πιο γρήγορα από τους ευρωπαίους ανταγωνιστές της και χάρη στις ταχύτητες παραγωγής, τις επιδοτήσεις και τη γεωγραφική εγγύτητα των προμηθευτών, κοστίζει περισσότερο για την παραγωγή ηλεκτρικού οχήματος στην Κίνα απ 'ό, τι σε οποιαδήποτε άλλη χώρα, χάρη στις ταχύτητες παραγωγής, τις επιδοτήσεις και τη γεωγραφική εγγύτητα των προμηθευτών. 25% έως 30%.
Η έκθεση ανέφερε ότι στο μέλλον, η συνεργασία μεταξύ ευρωπαϊκών και κινεζικών εταιρειών μπορεί να είναι "αναπόφευκτη", αλλά θα πρέπει να "ρυθμιστεί αυστηρά". Η Ευρώπη θα πρέπει να προσπαθήσει να αποκτήσει τεχνολογία, εμπειρογνωμοσύνη και επενδύσεις από την Κίνα με πρόσβαση στην ευρωπαϊκή αγορά και οι Κινέζοι προμηθευτές μπορούν να μπορούν να πωλούν μόνο στην ΕΕ εάν συνεργαστούν με τις ευρωπαϊκές εταιρείες, να μεταφέρουν την τεχνογνωσία τους και να προσφέρουν τοπικές ευκαιρίες απασχόλησης. και την κατασκευή προϊόντων. Η έκθεση ανέφερε ότι οι κοινοπραξίες μπορούν να θέσουν την Ευρώπη σε ίση βάση με την Κίνα και ότι οι ευρωπαϊκές εταιρείες θα πρέπει να κατέχουν 51% ή περισσότερο από τις μετοχές τους στην κοινοπραξία για να δώσουν τον έλεγχο στα χέρια των Ευρωπαίων.